منذ ظهور الطائرة شكلت السيادة الجوية احد اهم اسباب النصر والعامل الحاسم في كل الحروب فالخصم الذي يحصل عليها يستطيع ان يضرب خصمه متى شاء واين شاء ، وهنا ظهرت الحاجة الى ضرورة تدمير سلاح الجو المعادي ان امكن على الارض او امتلاك دفاع جوي قوي.
تمثلت مشكلة ايران خلال اليومين الاوليين للحرب أن هذه العقيدة في صالح العراق، قالعراق كان يخشى من تأثير سلاح الجو الايراني على طوابير المدرعات العراقية المتوغلة داخل ايران وكان في ذهن العراقيين دوما الصورة القاتمة التي حدثت للدبابات العربية خلال حربي 67 و73، الا ان ذلك لم يحدث لهم مطلقا مما ادخل الاطمئنان في نفوسهم، فسلاح الجو الايراني كان يهدف بكل قواه الى تدمير سلاح الجو العراقي ولم يلتفت ابدا للطوابير العراقية التي كانت تقضم الاراضي الايرانية بل اكثر من ذلك فقد حول جهده الحربي الى تدمير الصناعة النفطية العراقية وبالتالي لم يكن هناك اي تهديد ايراني جوي للقوات البرية العراقية.
ليلية 24 الى 25/09/1980 قرر قادة سلاح الجو الايراني القيام ب60 غارة على المطارات والصناعات النفطية العراقية، إلا أن بداية يوم 25/09 كانت سيئة على سلاح الجو الايراني الذي خسر طائرة من نوع F-4E اثناء اقالعها من مطار بوشهر وقتل طيارها الرائد مصطفى صغيري نتيجة لخلل فني.
قامت طائرات من نوع F-4 تابعة لوحدات شهروخي ومهرأباد وبوشهر بسلسلة من الغرات على جنوب العراق حيث تم تخصيص 22 طائرة قامت ثمان منها بضرب مطار الرشيد اين خربت اجزاء من مدرجه وعدة تجهيزات فيه، الا أنه في طريق العودة خسر سلاح الجو الايراني طائرتين بسبب نقص الوقود حيث اظطرت واحدة الى الهبوط في كرمنشاه في نفس اللحظة التي نفذ فيه وقودها تماما اين قفز طياريها بواسطة المظلات وهم على ارتفاع 15 متر فقط ولحقت اضرار بالطائرة التي انغرزت في الوحل بينما فقدت الطائرة الثانية التي نجح طياريها في القفز بالمظلات ايضا.
كما تم اسقاط طائرة F-4 اخرى جنوب العراق بواسطة صاروخ SAM-3 وقتل طيارها الرائد على يار محمدي واسر مساعده.
في نفس الوقت قامت قاعدة تبريز بشن ما بدا وأنه حربها الخاصة فأرسلت بصورة متوالية طائراتها لضرب قاعدة الحرية ومدرج طيران صغير بالقرب من اربيل وخزانات نفط بالقرب من كركوك، ولحقت اضرار بطائرة F-5 يقودها الطيار الرائد اسد الله بربري نتيجة لصاروخ SAM-3 الا أن الطيار نجح في العودة رغم ذلك الى قاعدته.
في نفس الوقت ايضا قامت طائرات فهداتي بالاغارة على موقع غير محدد بالقرب بعقوبة وان كان من المرجح مدرج اقلاع بالمقدادية شمال بغداد وفي طريق عودة رف من طائرات F-5 تم اعتراضه بواسطة طائرتي MIG-21 مما اجبر الطائرات الايرانية على التحليق بارتفاع منخفض واستعمال الحارق اللاحق مما ارغمها على استهلاك كبير للوقود اظطرها الى الهبوط بكرمنشاه رغم انه كان يتعرض للضرب المستمر من طرف سلاح الجو العراقي.
كما وقعت في الوقت ذاته طائرة F-4 في كمين من طائرات الميغ العراقية جنوب بعقوبة بالقرب من بغداد التي لاحقتها لتكتشف انها غير مسلحة ولاتحمل اي خزانات وقود مما سمح بالاستنتاج انها طائرة استطلاع وبدون اي توجيه ارضي مرة اخرى قامت الميغ بالاعتماد على نفسها ومطاردة F-4 الايرانية التي قامت بمناورات حادة سمحت لها بالافلات من صاروخ R-13 M اطلق عليها وانفجر خلفها دون ان يلحق بها اي اضرار وتمكنت من العودة سالمة الى ايران.
بعد الظهر قامت طائرات تبريز من نوع F-5 بالغارة مجددا على قاعدة الحرية بكركوك، كان تكتيك الايراني هو التحليق بارتفاع منخفض-عال-منخفض ثم ضرب الاهداف بواسطة الانقضاض، سبب هذا الاسلوب الكثير من الخسائر ولم يحقق اهدافه بسبب ان القنابل كانت تلقى على ارتفاع منخفض جدا ادنى من الحد المطلوب لتذخيرها مما سبب عدم انفجارها.
تم تغيير التكتيك الى التحليق وضرب الاهداف من على ارتفاعات متوسطة واستخدام ذخائر MK-83 بدلا من MK-82 ولاتي تم تجهيزها بمظلات كبح MK-15.
طلب الرائد ظريف خادم الذي اوكلت له المهمة تغيير هذا التكتيك والعودة الى التكتيك السابق اين قوبل طلبه بالرفض وسحبت قيادة التشكيل منه غير ان البديل الرائد اردشتاني خالف الاوامر ايضا وحلق باستخدام الاسلوب القديم ذاته.
وصل الرف الى قاعدة الحرية حوالي الساعة الثالثة ظهرا وهنا تم مشاهدة طائرة انطونوف بالقرب من مركز القيادة فاستنتج التشكيل انها تحمل وفدا رسميا فصوب مدافعه عليها اين الحق بها اضرارا بليغة وتعد الحادثة الوحيدة الموثقة لضرب طائرة عراقية علىالارض خلال الاسبوع الاول من الحرب.
خسرت ايران طائرة اف-5 كان يقودها الطيار الرائد غلام خوش نيات اثر اصابتها بنيران صديقة بدهلران، بينما فقدت طائرة الطيار ظريف خادم اثر ارتطامها بالارض اثناء الهجوم على الحرية
الإثنين مارس 24, 2008 4:40 am
